要知道诞生于1966年的初代烈马，比巴哈1000赛事的创立时间还早了一年，它不仅在赛事创立之初便现身起跑线赛事中，由Larry Minor和Jack Bayer驾驶的初代Bronco赛车所向披靡，取得了总冠军的好成绩，开启了福特在巴哈1000的统治级表现，并接连斩获赛事总冠军，还在总计参加的57届巴哈1000赛事中，与其他福特赛车荣获多达23次总冠军，这份放在赛车历史中都足以傲视群雄的传奇成绩，无疑是奠定了福特烈马家族在巴哈1000赛事和越野界的霸主地位。
当然了，“烈马复古特别版”之所以能成为车展焦点，既是对初代烈马的致敬，又让复古潮流重现。当大家在展台第一眼看到“福特烈马复古特别版”，在黑白灰的主流车色中，它的一抹蓝白瞬间就脱颖而出，呼应1960年代Color-Keyed设计理念，车顶采用独特复古白色喷漆，车身搭配象征自由之魂的知更鸟蛋蓝色（Robins Egg Blue），呈现出极为丰富的视觉层次感，同时搭配复刻初代福特烈马设计风格的圆形头灯、白色格。
众所周知，根据车型种类不同，赛车运动也有很多种赛事，比如代表耐力赛的WEC，代表房车赛的TCR，还有代表越野赛的巴哈1000。
对于任何一款产品来说，只有当它取得非常傲人的传奇成绩，才拥有被“复古”的价值，“福特烈马复古特别版”致敬的初代烈马，正是缔造越野神话的传奇车型。
不过经常看比赛的车迷都清楚，巴哈1000的完赛难度要远超另外两个场地赛，毕竟这项越野赛事要求选手驾驶参赛车辆，以超过150km/h的平均时速在荒漠中连续行驶1000英里，这意味着只有地球上最出色的越野车，才能在这项艰苦的比赛中坚持到最后。这不，2025上海车展就有一台巴哈1000的冠军车型成为全场焦点，它就是来自福特中国设计中心的匠心之作——福特烈马复古特别版。